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武汉汉南区5亿“买断高速”6年红利考

时间:2019-06-06 02:58 来源:未知 作者:admin

  长江商报动静15公里汉南至武汉经开区段免费30年向客商开放,力促本地GDP6年翻番至103亿

  □本报记者刘飞超

  5月26日清晨,在武汉汉阳区上班却安家在汉南区的王娜,驾车从武汉蔡甸小军山收费站驶入汉洪高速,仅十多分钟后,就到了汉南区纱帽收费站。她将通行卡交给收费员,收费红色显示屏上显示的倒是“0元”,随即,雕栏打开放行,王娜从容而过。

  近3年来,王娜每周上下班曾经习惯了这种免费高速通行。与王娜一样,雷同她这种住或工作在汉南区、武昌区、汉阳区、江夏区等区域的武汉市民,他们都在汉南区的高速通行中享受着这种“免费通行”。

  汉洪高速这段武汉市区到汉南15公里长的高速,是2009年——6年前武汉的“穷小子”汉南区掏光了“家底”,斥资5亿买断了30年通行权后,从而变成了汉南区内的免费“高速”市政道路。

  这段免费高速的车流量,已从开通之初的每天千余车次,增加到当前每天进出万余辆。据交管部分向长江商报记者估算,这段高速此刻每年为车主节流的通行费跨越3000万以上。

  时间证明,这是一笔划算的抉择,被外界称为——为汉南区的成长注入了一针强心剂。2009年,汉南的出产总值近45亿元,到了2013年跨越了100亿元,翻了一倍多。虽然经济成长不克不及全得益于一条路,但用时任汉南区委书记曹裕江的话说——买断汉洪高速成了汉南成长的“突围之路”。

  更令人欣喜的是,跟着武汉经济手艺开辟区的体量不竭增大,可用地留存不多,从2014年1月起,该开辟区正式托管汉南,这是武汉汗青上初次由一个功能区托管行政区。能够预见的是,将来几年之内,与武汉经开区深度融合后的汉南,将今非昔比。

  而这条被买断收费的15公里高速路,也势必会继续助力汉南经济的高歌大进。

  因有免费高速他们选择汉南

  武汉居民张玉,是汉阳某出名企业办理人员,2013年前,她从未去过汉南。在她的印象中,汉南于武汉来说,是个太偏僻的处所,她更没想过,本人有一天会成为住在汉南的武汉人。

  张玉对长江商报记者说,2013年,她想在武汉买一处房子,要求是“上能看到天,下能踩到地”。她不断犹疑要买个什么样的房子。直到身边的伴侣给她讲了住别墅的感触感染,她晓得买一栋别墅,就能达到想要的糊口。

  其时,位于武汉市区的可供选择的别墅很少,并且价钱相当高,一次偶尔的机遇,张玉领会到了位于汉南碧桂园的一处房产项目。

  当她第一次驱车前去看房时,就相中了这里的房子。昔时,200多平方米的别墅总价只需100多万,这个价钱在她的承受范畴内,周边情况也合适要求,虽然配套设备稍差一点,但她相信,城市慢慢会好起来。

  张玉还清晰记得,其时,她从汉阳去往碧桂园时,走汉洪高速全程只用了不到40分钟,更主要的是,这段高速不收费,通行速度快,不堵车。这段高速就是汉洪高速必经汉南区的一段,全长15公里。

  张玉坦言,若是是多年前的汉南,这里的房子再廉价她也不会买,交通的便当,是买房安家的首要前提,“若是不是汉洪高速免费,我必定不会买碧桂园的房子”。

  “住在别墅,驾车40分钟上下班,在我能接管的范畴内。”张玉说。张玉在碧桂园的房子早已入住,她从汉南的家里出发,开车不远就是汉洪高速纱帽入口,十几分钟之后,从小军山收费站下高速,颠末江城大道、墨水湖路、芳草路,就到了位于汉阳的公司,全程不堵车,只需40分钟,“上下班比住在市内还便利”。

  张玉算了一笔账,若是汉洪高速不免费,按照收费尺度,单次通行费用要10元,每天来回就是20元,全年的工作日,仅高速通行费就高达5000多元,一般人难以承受。

  同样受这段免费高速影响的,还有大汉口食物无限公司的董事长刘海元。

  刘海元向长江商报记者引见,他是老武汉人,与汉南颇有渊源。上世纪70年代,他下放的处所就在汉南,他还记得,第一次从武汉硚口到汉南坐船花了整整一天。

  早些年,刘海元就成心到汉南投资建厂,最终却都由于交通问题而未能成行,“我们是做快消品的,对道路交通的输运有比力大的依赖”。直到2009年,公司位于硚口的老工场面对拆迁,虽然其时也有良多可选择的处所,彼时,汉洪高速曾经通车,并且通行免费,这对于他的工场来说是个严重利好。

  刘海元说,工场每天都需要将产物用大货车运往市内,工场的办理人员都糊口在市内,每天需要驾车往返,若是这段高速不免费,这笔高速通行费用无论是对企业,仍是对企业的员工,都将是一笔不小的开支。

  有了汉洪这段15公里的免费高速,他最终决定了在汉南投资建厂。此刻,刘海元每天的工作放置是半天在硚口的营销核心上班,别的半天就到汉南的工场,若是路上不堵车,开车不到1个小时,刘海元并不感觉麻烦。

  汉南当局决策“高速免费”旧事

  这个决策的深远意义,汉南的通俗居民和当局官员皆有所感。

  汉南地处武汉市西南部,三面环水,东南临长江,与嘉鱼县、江夏区隔江相望,北抵通畅河,与蔡甸区相邻,西面、南面以东荆河为界,并与仙桃、洪湖两市邻接。1985年之前,汉南仍是一片农场,正式设区不外30年。

  汉南本地交通系同一干部向长江商报记者引见,过去的汉南,若是要到武汉,需要绕很大一圈,单趟花在路上的时间就要两个小时以上。

  现实上,很早以前,汉南人就认识到,作为武汉市唯逐个个不与主城区交界的区,本地的交通情况,已成为障碍本地经济成长最大的掣肘。

  交通未便,让汉南本地参与招商引资的当局人士有着切身痛苦。一位不肯签字的当局人士向记者讲述了本人的一段履历:早些年,他花了很大的精神,终究与沿海一个企业告竣了到汉南来投资的意向,这是一个加工类项目,总投资近万万元,“这在其时曾经算比力大的项目了”。

  在项目正式签约之前,这个老板来到汉南实地调查。这位当局人士还清晰记适当时情景,那天武汉刚好下雨,这位老板来武汉驱逐。

  在回汉南的路上,两人相谈甚欢。可是,车开了几个小时,还没有到汉南区,这位老板就有点不耐烦了。

  到了汉南之后,这位老板对本地投资环境的调查就是蜻蜓点水地走了一遍,当天就坐最晚一班飞机分开了武汉,“这项投资就是这么黄了”。

  此前,因交通问题,汉南招商引资遇阻不在少数。汉南区前区长、现武汉经开区管委会常务副主任、汉南区当局常务副区长陈平曾公开说,此前汉南到市区至多要“借道”蔡甸区和武汉经济手艺开辟区,且途中设有多处收费站。直线公里,但进城一个来回往往需要一天,“多个数亿元的大项目也因交通问题花落别家”。

  2003年,武汉市规划汉洪高速。2006年,汉南区作出决定:为便利交通、扩大开放、加速经济成长,出资5个亿,买断汉洪高速由汉阳至汉南段的免费行车权,使开往汉南车辆走上免费高速路。

  据汉南区一位当局人士引见,现实上,在决定买断汉洪高速通行权时,汉南区每年的财务总收入都不到5亿元,因而,汉南区要一次性拿出这么多真金白银的难度之大可想而知。最初,汉南采用了以地盘置换高速公路通行权的法子。

  汉洪高速从武汉市区到汉南的15公里高速公路,实行了“点对点”免费对外开放本报记者徐楚云摄

  长江商报动静被便当撬动的汉南经济

  44亿、55亿、72亿、88亿、103亿,这是2009年到2013年的汉南区GDP增加数据,短短几年间,汉南的经济已实现了翻番增加。

  “汉南这几年经济的增加,不克不及说是一条汉洪高速带来的,但买断汉洪高速确实代表了汉南突围成长的理念。”汉南区委一位人士告诉长江商报记者。

  刘海元也附和这种概念,在他看来,2009年,确实是汉洪高速的开通和免费通行,让他下决心在汉南投资建厂,而近些年,本地当局部分的对企业的办事认识,更让他在本地成长得很结壮,“这些年,当局部分确实是在为企业做好办事上下了很大的功夫”。

  他说,在汉南的这个厂是他投资自建的第一个工场,之前还不领会相关的建厂法式,为了赶工期,有些手续并没有在第一时间办完。

  待工场建成后,才发觉法式上有些问题。之后,他找到汉南区当局的相关担任人,在领会到他的现实环境后,本地帮手组织相关的当局部分以及专家,对工场的扶植质量等方面进行从头验证,在一切都完整后,帮他补齐了相关手续。

  还有一次,工场的工人由于操作失误出了工伤,汉南区人社局的相关担任人特地到工场,指点他们若何给工人打点工伤手续。

  刘海元说,企业的这些工作都是小事,可是,若是本地当局部分能积极自动地介入,做好办事工作,对企业来说,就是莫大的协助。

  并且,本地当局的次要担任人也对企业的成长连结亲近关心。刘海元的微信老友里有本地当局次要担任人。

  比来几天,由于企业成长的问题,刘海元想约这位当局带领当面谈一下。他只是在微信里给对方发了一个消息,很快就收到了回信。对方暗示,比来几天在外进修,等进修竣事之后,即可放置时间碰头。

  成长多年后,一条汉洪高速已远远不克不及满足汉南对外毗连的需要。汉南高速纱帽收费站李主任告诉长江商报记者,此刻每天进出该收费站的车辆连结在1万多辆,八成摆布都是点对点的免费车辆,并且,每年都呈较快增加的趋向。并且,一旦碰到大雾、冰雪气候,高速封锁,进出汉南的交通又会晤对较大的问题。

  2012年,全长17公里,总投资20亿的通畅河大道开工扶植,该道路北起汉阳区芳草路,南至汉南区兴业大道,道路建成后将大大加强武汉经开区及汉南区与主城区的交通跟尾,届时,从汉阳驾车去汉南,最多只需20分钟。

  2014岁尾,毗连武汉经开区和汉南的军纱大道开建,军纱大道将沌口和汉南两地的工业园全数串联,成为两区归并后最主要的交通干道。

  划时代的功能区“托管”

  据汉南区向长江商报记者引见,2013岁尾,武汉市决定从2014年1月起,武汉经济手艺开辟区正式托管汉南,这是武汉汗青上初次由一个功能区托管行政区。按照武汉市委市当局要求,3至4年后,面积扩大的武汉开辟区经济总量要翻番,相当于在武汉西南片再造一个开辟区。

  此前,武汉市委市当局确定武汉全市“四大工业板块”,此中汉阳地域以武汉经开区为依托,结合汉南区、蔡甸区等区,建立“大汉阳”,制造大车都板块。武汉经开区与汉南区实现一体化成长,也意味着大汉阳计谋的全面启动。

  这些年,武汉经开区汽车财产成长迅猛,但“一车独大”容易遭到财产宏观情况的影响,武汉经开区不断考虑财产优化,实现多业并举。近两年,武汉经开区建成包罗聪慧城、生态城在内的6大园区,实现产城一体化成长款式。

  颠末20年的成长,以及多次扩容之后,武汉经开区总面积达到202平方公里,但可开辟操纵面积仅剩5平方公里摆布,苦于拓展空间无限。汉南区插手后区域总面积达到489平方公里,成长用地添加,缓解了成长空间缺乏的老难题。

  2013年,武汉经开区工业总产值估计达到2500亿元,以此为基点,3至4年扩容后的武汉开辟区总产值将达到5000亿元,成为武汉迈向国度先辈制造业核心的无力支持。

  武汉经济手艺开辟区正式托管汉南后,汉南起头迈入了成长的高速通道。短短几年间,一批严重项目起头在汉南连续落地。

  据长江商报记者领会,2014年新年伊始,武汉经济手艺开辟区给汉南奉上了一份厚礼,春风本田三厂零部件财产园落户汉南。几个月后,投资近12亿元的铭科精技汽配、雷奥汽车轮毂等四大零部件加工企业结构汉南新型工业示范园区。

  另据统计显示,到2014岁尾,汉南衔接武汉经济手艺开辟区三大整车企业财产辐射,规模以上汽车及零部件企业新增8户,达66家,实现产值101亿元,同比增加43.12%,占工业总量的47.28%。这让汉南距离“中国汽车零部件制造基地”的方针又近了一步。

  本年3月底,武汉市当局常务会听取了《武汉经济手艺开辟区(汉南区)一体化规划》相关环境的报告请示,统策划划两区深度融合和一体化成长。

  开辟区和汉南区是大车都板块的焦点。为此,《规划》提出了“独立成市,产城融合”的成长策略。

  《规划》指出,两区打破行政壁垒,统筹放置财产、栖身、办事等各项用地,对财产成长、分析交通、公共办事、生态景观、城市空间、市政配套等进行一体化结构,构成职住相对平衡、功能相对完美、产城互为弥补的现代化分析新城。

  湖北省委常委、武汉市委书记阮成发指出,武汉经开区托管汉南区实施一体化成长,是武汉成长史上一件意义深远的大事,要求两区融合之后,通过3至4年的勤奋,实现区域经济社会成长次要目标翻一番的方针。

  “打破交通掣肘,推进经济成长”的思维一直在汉南人心中。客岁底发布的2015年汉南区当局工作演讲中提到,本年汉南区要实施纱帽大道扶植,加速军纱大道推前进伐,实现工业倍增成长区与汉洪高速、军山地域无间隔互联互通,使汉南工业园区与沌口、凤凰工业园连成片、抱成团,构成“大车都”沿江一体化财产带。

  长江商报记者领会到,客岁,汉阳区估计实现地域出产总值118亿元,同比增加13.88%。2015年汉阳区经济社会成长的次要预期方针是:地域出产总值增加10%。

  汉洪高速公路是武汉市7条快速出口通道中的西南通道,起于武汉经济手艺开辟区梅子路南太子湖桥,接经开辟区、蔡甸区、汉南区,起点接汉荆一级公路东荆河大桥,全长49公里,工程总投资24.26亿元。2009年9月,汉洪高速公路全线开通运营,从武汉到洪湖只需两小时。

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